平潭这个世界第一是怎么炼成的?
6月8日是第十六个世界海洋日和第十七个全国海洋宣传日。保护海洋生态系统,人与自然和谐共生,是我们永恒的美好愿景。
在福建海坛海峡,平潭海峡公铁大桥仿佛一条腾飞的巨龙,横卧在浩瀚碧波之上。
它打破极限,创造历史,绘出了一幅人海和谐共生的新图景。
这座大桥是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥,也是目前世界上最长的跨海峡公铁大桥。
这座全长16.34公里的大桥,跨海路段就有11.15公里,上层为设计时速100公里的六车道高速公路,下层为设计时速200公里的双线I级铁路。
它的建成通车,不仅让平潭这座海岛结束了不通铁路的历史,更成为了国家高速公路网京台线的重要组成部分。
大桥穿越“建桥禁区”——世界著名风口平潭海峡,建设条件恶劣,施工难度极大,全桥钢结构用量124万吨,混凝土用量294万方,其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最,被桥梁界公认是世界上建设难度最大的桥梁之一,堪称“超级桥梁工程”。
中国桥梁人没有被吓倒,开展了一系列技术创新,依靠科技创新,大桥工程经历了29次台风的考验,于2020年底胜利建成通车。
七年里,这座被称为“圆梦桥”的超级工程,创造了埋植式钢混组合海上平台、双孔连做节段拼装造桥机“大桥海鸥号”等一系列令人瞩目的重大成果,填补了诸多“中国空白”“世界空白”。这项工程也先后被评为中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)、“2018—2023十大最美桥梁”,入选“施工建造创新类”桥梁创新工程奖。
到平潭拍摄《了不起的工程·中国桥》的纪录片导演刘昀说,“拍过这么多关于大桥的纪录片,看到平潭海峡公铁大桥这个超级工程,仍然会感到心头颤动。”
岸对岸、岛连岛,从台湾海峡吹来的季风撩动心弦,这座曾被无数人评价为“不可能”的大桥,对于未来,有着非凡的意义。
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