宁德电动船舶产业——奋楫扬帆 破浪前行

　　5月13日，福建省首艘内河纯电动农村义渡船舶——“邵官墩01”号在南平市邵武市大竹镇官墩村渡口下水启航。“邵官墩01”号由福宁船舶重工有限公司承建，全船搭载32.66千瓦时宁德时代磷酸铁锂动力电池，这艘电动船舶依然是“宁德造”。

　　全省首艘内河增程式电动货船“武夷2号”、首艘混电货船“武夷1号”、首艘现代双层纯电动游船“茉莉号”、首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”，宁德首艘纯电客船“东湖之星号”……这是2023年宁德电动船舶产业发展的“成绩单”。

　　“2023年以来，我们认真贯彻落实市委、市政府关于加快培育‘三类产品’部署要求，以打造国内领先的电动船舶研发制造应用基地为总体目标，以新能源船舶市场开拓需求为导向，有力有序加快船舶产业电推化转型。”福安市工信局局长谢华说道。

　　在电动船舶新赛道上奋楫扬帆，踏浪前行。截至目前，宁德时代船用动力电池装载量已达200多艘，遍布闽江、长江、珠江等流域以及沿海地区。2020年，宁德时代就下线了首套海洋船舶动力电池系统。“我们的每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。”时代电船首席技术官鄂飞介绍了船用动力电池的特别设计。

　　时代电船，是宁德时代于2022年11月成立的子公司，专注于电动船舶动力总成研发、制造。而鄂飞曾供职于知名造船企业，这样的从业背景让他见证了船舶业从传统燃油船到电力推进船再到电动船舶的演进进程。

　　近三年，伴随着福建推动电动船舶试点示范，宁德电动船舶累计交付下水上百艘，入选省电动船舶试点示范项目32个，而宁德时代的船用动力电池也在不断迭代。

　　“在系统上，我们采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量。当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。同时，符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。”鄂飞介绍说，基于上述技术措施，宁德时代成为首家获得中国船级社全面认证的企业。

　　在他看来，仅靠动力电池制造企业去推动产业发展并不现实。“成立时代电船，就是期望与省内外船舶设计、建造企业以及运营方密切沟通，同时与上游优秀的配套商协同合作，实现优势互补。”

　　刚好，福宁重工具备这样的优势。走进位于福安市的福宁重工生产基地，电动船舶工作区机器轰鸣、焊花点点。“电动船舶薄板多、建造精度强，在建造第一艘电动船舶时，返工问题时有出现。”福宁船舶重工有限公司技术品控部经理高华锋介绍，企业通过引进新设备、成立福宁设计室，在钢板切割精度、设计等阶段不断改善，电动船舶建造周期也逐步缩短。

　　如今，宁德正在构建高质量电动船舶产业体系，将“内联外引”作为产业发展的重要路径。

　　福宁重工有另一个“身份”——省船舶集团电动船舶研制总装基地。何为“总装基地”？省船舶集团副总经理李振均认为，核心便是“合作”。“所谓‘术业有专攻’，虽然我们是最后的交付方，但背后整合的是多方力量。”

　　这样的“多方力量”，如今在宁德正逐渐形成产业优势。“2023年初，我们委托武汉长江船舶设计院编制福安市电动船舶产业规划，全面绘制了顶层规划设计、标准机制创新、产业链合理配套等一系列产业发展蓝图，全力推进全链条式‘电动船舶’生产、推广、应用、孵化基地建设，并于2024年2月26日正式印发实施。”谢华介绍。

　　目前，福船电动船舶研制总装基地、中船702所高性能船艇研究所均落户福安；深圳锐深科技作为宁德时代船用电池的核心配套商，与本土企业福建航电合作投资的电池包组装生产线和岸电系统生产线已建成投产进入供应市场；专业的电力驱动、船舶轮缘式推进器制造商，劲龙江海新动力（深圳）有限公司将在本月内落户福安经济开发区。

　　同时，福安已与中国船级社福州分社签订新能源船舶领域战略合作框架协议，同步委托了中国船级社实业有限公司福州分公司为福安区域生产、销售、使用的电船提供图审、检验、发证、管理、船舶区域性管控、示范基地阶段性评价等方面提供“一对一”低成本优质服务，目前已开展实质性的服务项目。

　　“电动船舶还处于发展初期，它的发展和诸多因素相关联，如技术创新、产业配套、产业链培育、人才培养，还有政策保障、金融支持等。”鄂飞说道。

　　“在引导企业创新并为其提供智力支持的同时，下一步，我们将重点引进国内轻量化船体材料、常用动力电池等电动产业创新型项目，结合提升本土传统机电产业技术水平，选择试点企业，重点推进电池动力技术在中小型近港、江河区域的船舶应用，全面构建电动船舶上下游产业链与产品并轨发展的势态，推动宁德电动船舶高质量发展。”福安市工信局副局长王文恒表示。

　　（记者 张文奎 通讯员 陈雅芳）