海上丝绸之路上的“超级冰箱”

作为世界海上交通史上唯一一座2000多年长盛不衰的大港，因长期与东南亚、欧洲等地不间断的贸易和文化交流，广州港被确定为二十一世纪海上丝绸之路的重要节点。千百年来这里见证了海上丝绸之路贸易的繁荣，也诉说着广州不断与时俱进、拥抱世界的故事。

如今，在繁忙的珠江入海口，有一个“国内最大冰箱”。很多来自共建“一带一路”国家的新鲜水果、冰鲜水产通过这里抵达市民的餐桌。这里就是南沙国际物流中心，它不仅为百姓“肉篮子”“果盘子”“菜篮子”保鲜护航，也书写着在广州“买全球、卖全球”的新篇章。

南沙国际物流中心。（本组图片由广州日报记者 庄小龙 摄）

“国内最大冰箱”直通市民“菜篮子”

盛夏骄阳，蓝天碧海近在眼前，广州港南沙港区码头堆场的室外气温在30摄氏度以上，不过在广州南沙国际物流中心冷链项目的冰库里，室内的最低气温达到了零下20摄氏度以下，可谓内外“冰火两重天”。在冷库工作的小伙子龚先生告诉记者，“即使在盛夏季节，我们在冷库里工作也要穿上厚厚的长大衣保暖。”

位于广州南沙龙穴岛的南沙国际物流中心冷链项目是目前国内最大的单体冷库，2022年5月投产，规划建设46万吨库容的冷库，一期已建成3座冷库，目前库容22.7万吨。

“目前，‘大冰箱’有冻鱼、冻肉、榴莲、椰子等上百个品种。”南沙冷链业务部经理吴炜佳告诉记者，“作为一个土生土长的广州人，我和很多人一样都喜欢吃海鲜。‘大冰箱’现在主要有巴西的带鱼、越南的巴沙鱼、厄瓜多尔的白虾……它们漂洋过海从这里奔向大家的餐桌。此外，像饺子、牛肉丸以及其他预制菜等国内美食，也会从这里走向世界。可以说，在这里能吃遍全球。”

据吴炜佳介绍，为了确保每种食材的新鲜，不同货物会按照不同温度要求，分门别类存放在不同库区，冷库里的温度最低达到零下23摄氏度。“所以，冷库里的工作人员在作业时需要一年四季穿着厚厚的冬装。不过，能在广州过冬天也很特别。” 他笑着说。

吴炜佳告诉记者，目前广州港集团现有“一带一路”方向航线132条，同时，与共建“一带一路”国家的友好港达到23个。《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》发布以来，广州港南沙港区国际集装箱航线稳步开拓，总数超过150条，联通全球100多个国家和地区的300多个港口。依托“大冰箱”，市民可以源源不断地品尝来自世界各地的新鲜食材。他还告诉记者，南沙口岸已成为全国最大的车厘子、鲜榴莲海运进口口岸。南沙冷链也陆续获批进境水果、冻肉等进口资质。可以说，越来越多、越来越丰富的进口冷链食品从这里抵达广大百姓的餐桌。

南沙国际物流中心。

进口冷链货物24小时内可达全国各地

如果说庞大的库存、丰富的货物是“大冰箱”的直观体现，那么迅捷的运输、食材的保鲜就是它的“隐藏技能”。

去年10月，广州南沙国际物流中心南沙国际冷链正式启用海关指定监管场地查验功能，可同时开展162个进口冷链货柜的查验，查验效率大幅提升，单位时间内货物查验处理能力较以往提升近三倍。

据了解，进口冷链货物在南沙港区办结通关手续后，通过高速公路向外辐射，1小时可达粤港澳大湾区各市、24小时内可达全国各地。以泰国榴莲为例，目前南沙港已开通泰国直航的榴莲专线，新鲜的榴莲等进口鲜果从泰国林查班港运至南沙港区仅需4天，水果集装箱从南沙港区运至华南最大的水果批发市场——广州江南果蔬批发市场仅需两小时，实现了从国外农场到国内市场的一站式快捷冷链运输。而且，由于运输时间快，并省去了中间的物流、经销环节，南沙港口船边直提的进口水果价格比商超市场便宜两成以上。

“依托南沙港区日益丰富的班轮航线和南沙国际冷链项目区港联动，集装箱能快速从码头卸船后移动至南区作业。之后，通过货梯和提升机等设备，能快速将货物输送到各个库间储存。”吴炜佳告诉记者，通过水果快速通关绿色通道、“提前申报”等一系列便利化通关措施，南沙国际物流中心投产后，可有效缩短国际国内大宗冷链产品进入市场的距离，降低冷链产品价格。目前，南沙国际冷链项目与南沙港区的集装箱作业码头形成了“港口+园区”冷链货物集散模式，进口水果整体通关时效提升超过25%，已吸引众多冷链进出口企业落户南沙，集聚效应逐渐凸显，为城市居民“肉篮子”“果盘子”“菜篮子”保驾护航，满足市民消费升级需求。

据悉，南沙国际物流中心作为广州市“攻城拔寨”项目和重点“菜篮子”工程，周边物流基础设施完备，货源地丰富，物流需求旺盛。货物在港区内即可完成查验、集中仓、存储等一系列增值配套服务，通关效率及运输路径快且优。冷链产品可通过南沙港铁路进一步扩大辐射范围，形成以广州南沙国际物流中心为“冷链母港”的多式联运格局。依托南沙港铁路，南沙港打造出独具特色的海陆双向国际物流通道，实现“陆上丝路”与“海上丝路”无缝衔接，让更多的新鲜货物从这里销往全国各地。 （广州日报记者 李妍）