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“飞机医生”怎么看病?

2024-08-29 07:40:24来源:福州日报  作者:宋亦敏

“飞机医生”怎么看病?李名浩引导飞机停靠。(受访者供图)

在暑运中扮演重要角色的飞机是如何安全飞行的?一架飞机起飞前要经历怎样的“体检”?27日,记者跟随海航航空技术(福州)有限责任公司航线车间主管李名浩,与这名放行工程师在长乐国际机场一起体验在高温下放行飞机。

逐一核对控制按钮

27日下午2点,福州长乐国际机场的地面热浪滚滚。

开阔的停机坪上没有任何遮挡,顶着刺眼的阳光,头戴防晒帽、手提维修包、身穿橘红色工作服的李名浩快速到达指定位置,早早做好准备。

李名浩是海航技术(福州)维修机务队伍中的一名放行工程师。放行工程师常被人们称为“飞机医生”,他们要对飞机的各种部件、设备进行全方位检查及维修。

伴随着巨大的轰鸣声,飞机滑行到停机坪。手举两根指挥棒的李名浩迅速上前,用手势引导飞机“停机入位”。随着他的双手交叉举过头顶,飞机入位停定,机务人员迅速靠近飞机,开启航后维护工作。

为给旅客提供舒适的乘坐体验,即使在地面,飞机的空调系统仍在工作。人一靠近,空调散热器排出的热浪立刻让机务人员的体感温度瞬间飙升。这并不能分散李名浩的注意力,机头、机身、机尾、轮胎、刹车、发动机叶片……对照工单,他全神贯注地检查着飞机的各个部位,不时还徒手触碰发烫的配件。

“这是飞机的‘绕机检查’,以确认飞机外部结构状态。”李名浩介绍。

随后,李名浩熟练地进入驾驶舱,开始进行更为细致的检查。查阅飞行记录后,他开始逐一核对多控制功能显示器上的参数和按钮。

直到所有检查完毕,他才长舒一口气,在航线维修工作单和飞行记录本上郑重签名,此时他身上的工作服早已被汗水浸湿。

“每年暑运,都是我们最忙碌的时候,一天平均需要检查5架飞机。”李名浩介绍,在这样的高温工作环境下,同事们的皮肤都晒得黝黑。

“飞机医生”怎么看病?李名浩对照飞机维修工作单逐一进行检查。(受访者供图)

确保隐患不上蓝天

翻开李名浩手中的飞机维修工作单,其中涉及的项目加起来有近百个。

“放行师的工作事关公共安全,每个细节都要检查,每个操作都是固定动作,不能有半点含糊。”李名浩告诉记者,每次下笔前,他总是慎之又慎,“上天必须安全,隐患留在地面,这是我们的原则。”

除了严谨认真的态度,丰富的经验和理论知识也是一名飞机放行工程师的必备素养。

一旦发现问题,李名浩与同事们就要进行逐一排查,并及时进行维修。“排故是一项非常‘烧脑’的任务,每个细小缺陷都可能是导致故障的原因。”李名浩介绍,机型不同,维修方式、维修要求也不一样,他们必须依靠先进的检测工具、丰富的维修经验和敏锐的直觉迅速诊断问题。细致地拆卸检查是家常便饭,这需要时刻保持精神高度集中。

由于飞机过站时间紧张,快速反应的能力便尤为重要。为给过站航班准点出港争取时间,作为航线车间主管的李名浩需要进行合理的分工部署及决策。“我要确保维修配件可以第一时间配备到位,避免航班延误影响旅客出行。”李名浩说。

不断充电跟进发展

今年36岁的李名浩是宁德人,2006年毕业后开始从事机务维修工作,一干就是18年。

“收入高、神秘、高大上”是外界对飞机放行工程师这一职业的第一印象。而在现实中,他们的生活远没有传说中的那么潇洒、轻松。为了成为一名合格的放行工程师,李名浩怀着一颗对民航维修业的敬畏之心,不断更新自己的知识库,以便跟上航空维修技术的快速发展。

在日常保障过程中,李名浩始终秉持着专业和敬业的态度。“我们时常会碰到各种各样的突发情况,要想准确、快速处理故障,不仅要认真严谨学习相关手册,还要在一次次实战中积累经验、不断提升自己的技能。”李名浩说。

李名浩只是海航技术(福州)维修机务队伍数百名员工中的一员。在机务维修这个特殊行业中,面对航班保障任务重的挑战,他们始终心怀敬畏,牢固树立红线意识,以保障安全生产为首要工作,确保旅客航班运行期间各项工作安全平稳进行,为民航事业默默付出。(记者 宋亦敏)

【责任编辑:陈颖】
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