福州象山隧道双层通行 东侧隧道7月1日零时通车

备受市民关注的西二环路重要缓堵工程象山隧道拓宽改造工程，传来新消息。记者28日从市住建局获悉，项目东侧隧道施工基本完成，7月1日零时起项目实施新一轮交通导改，届时新建的东侧隧道开放通车，全市首座双层隧道开始融入市民的交通生活。

象山隧道拓宽改造工程现已基本完成东侧隧道（图右）拓宽改造施工。

东侧下层隧道。

导改：

双层隧道分工各不同

主线通行“拉弯取直”

护栏安装、交通标线划设、灯光调试、花池喷漆……27日下午，记者来到象山隧道拓宽改造工程施工现场，东侧隧道内，建设单位福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司项目团队正紧锣密鼓地开展通车前的最后准备工作。

东侧隧道于去年2月开始封闭施工，经过1年多的施工，上下两层隧道已亮相，橘红色车道交通标线在隧道沥青路面延伸，也延伸着即将通车的喜悦。“各项准备工作已进入尾声，目前正在全力完成卫生大扫除，为市民提供整洁的隧道通行环境。”项目负责人陈立明介绍。

据了解，象山隧道东侧隧道拓宽改造期间，西侧隧道（机动车通行隧洞和非机动车通行辅洞）暂时承担了部分通行功能。随着东侧隧道的完工，新隧道将接替西侧隧道的通行任务。“最大的变化是在隧道通行方面，目前西侧隧道承担的通行功能，将转移到东侧上下两层隧道中，其他车辆继续保持目前既有通行方式不变。”说起本次交通导改带来的变化，陈立明表示。

据介绍，这次交通导改中，新建的东侧两层隧道分工不同。目前，象山隧道西侧机动车通行隧洞承担的是西二环路南往北（往福州火车站）方向的通行功能，7月1日零时开始，这一通行功能转换到东侧的下层隧道，依旧保持单向两车道通行。目前象山隧道西侧非机动车通行辅洞承担的是西二环路北往南（往宝龙城市广场）方向的通行功能。7月1日零时开始，这一通行功能将由东侧上层隧道承担，该隧道同时将承担救护车、消防车等应急车辆的通行功能。

东侧隧道开放通行，将会更好地提升象山隧道的通行效率。尤其对于西二环路经行象山隧道前往福州火车站方向的主线车辆，通行更顺畅——以往车辆下了陆庄高架桥之后，需要“曲线”通过第九〇〇医院门前西二环路路段，方能进入象山隧道西侧隧道通行，此次导改后实现“拉弯取直”，陆庄高架桥车辆可直行通过东侧隧道的下层隧道，实现陆庄高架桥—象山隧道东侧下层隧道—铜盘高架桥一路畅行。

建设：

西侧隧道将动工

项目预计明年完工

象山隧道位于城区南北向交通大动脉西二环路上，西二环路主线为双向八车道，但象山隧道却是双向四车道。近年，随着市区车流量增大，一到早晚交通高峰时段及节假日，隧道便出现拥堵情形，成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点。响应市民呼声，福州市将象山隧道拓宽改造工程列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目，对象山隧道实施拓宽改造。

象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道。完工后，象山隧道的车道将由目前的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。

陈立明介绍，此次东侧隧道拓宽改造的完成，将为西侧隧道拓宽改造施工提供最大程度的建设所需空间，为下一步第九〇〇医院门前路段的掉头高架匝道桥重建及西侧隧道箱型明挖段的施工创造条件，也为项目明年完工奠定坚实基础。据了解，西侧隧道拓宽改造施工将随着此次交通导改同步展开。

蝶变：

全市首座双层隧道

助力构建30分钟交通圈

象山隧道近年因交通拥堵饱受市民诟病，但作为一座有着近30年历史的城市隧道，象山隧道也是城市交通蝶变的重要见证者。

福州晚报曾报道，1996年2月，全长11.06公里的二环路二期工程正式通车，象山隧道作为其中一个重要节点，有力缓解了当时市区道路拥挤状况。当年的象山隧道为全国首座四联拱隧道，其四联拱结构的设计工艺和技术水平达到当时国内先进水平。

如今，象山隧道在拓宽改造中迎来新生。据介绍，象山隧道拓宽改造工程，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。在东侧隧道拓宽改造过程中，面对市中心施工空间紧张、狭小空间支护桩基施工难、下层隧道开挖遭遇硬质岩层等施工问题，项目建设团队迎难而上，下层隧道开挖提前20天完成，有效保证了项目施工进度，为此次东侧隧道的通车奠定坚实基础。

7月1日零时，新建的象山隧道东侧隧洞将迎来城市车流。待明年项目全部完工后，这里将成为助力构建六城区30分钟互联互通交通圈的重要节点。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）