厦门地铁4号线机电工程全面安装施工
地铁4号线官浔站的钢结构工程基本完成。
地铁4号线机电工程进入全面安装施工阶段,各车站有序开展内部装修、机电安装等工作;土建工程部分,大嶝段进行区间隧道的开挖作业,预计年底前实现贯通。这是记者近日从市地铁办、厦门地铁建设公司、中交机电局获悉的。
地铁4号线是厦门首条采用全自动运行的地铁快线,全长45公里,设计为环湾快线,时速达120公里,近半数为高架段。未来,厦门北站和翔安机场两大重要枢纽可实现半小时直达。
近日,记者探访地铁4号线官浔站。该站是4号线进入同安的首个高架车站,长128米,总高约24米,地上三层结构。目前,车站建设正处于内部装修和机电安装阶段,虽然车站状态还只是“毛坯房”,但已初具规模。
“官浔站的钢结构工程已基本完成。”中交机电局厦门地铁4号线机电项目一工区项目经理任亚峰介绍,官浔站的主体为抗震性强的钢结构,外墙则运用玻璃幕墙和铝板,同时确保空间的通透性和美观度。
走进车站内部,记者注意到,机房采用了无尘化施工,进出机房都要换上鞋套。中交机电局厦门地铁4号线机电项目五工区项目经理李连喜表示,这是为了确保今后设备可靠运行。据介绍,厦门地铁已运营的3条线路弱电机房多采用传统的下走线方式,但4号线的弱电机房采用了上走线的布线,“上走线可以让机房布线更加合理,后期检修也方便。”
厦门地铁建设公司4号线指挥长郑作铿表示,官浔站是重要的换乘枢纽,通过官浔站可以实现BRT与地铁4号线、6号线的便捷换乘。未来,4号线的乘客,可以经过街天桥换乘BRT,也可以从地下换乘通道换乘6号线。同时,官浔站还充分利用高架桥下的空间,规划建设P+R停车场,满足机动车和非机动车的停靠需求,为乘客提供便捷的停车换乘服务。(记者 林钦圣 文/图)
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