19日11时，随着一声汽笛长鸣，满载着集装箱货物的厦门港务控股集团多式联运港站首趟班列，缓缓从海沧海润码头驶出。此举标志着厦门港务控股集团多式联运港站正式启用，也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点起航。此趟班列，主要承接的是海丝航线进口货物，靠港上岸后，由海沧铁路运载集装箱列车，通过海铁联运的方式，把从国外进口的矿产品、原纸、木材等货品运输至江西赣州等地。

　　厦门港务控股集团多式联运港站位于海沧港区7号泊位后方，毗邻海沧站铁路货场，占地面积约1.5万平方米，可一次性容纳16~17节铁路集装箱车皮作业，年处理能力超过5万标箱。该项目作为公共服务平台，主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱的进出港作业任务。它的启用，将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道。

　　据统计，厦门中欧班列已累计开行348列，通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家；厦门港内外贸航线共计147条，通达全球44个国家和地区的138个港口。其中，厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条，形成无缝连接“一带一路”物流通道。因此，“厦门—江西”海铁联运通道将更加畅通，对于优化铁路运输资源配置，提升港口集疏运效率，降低口岸物流成本，引导腹地货源流向等具有积极的作用。

　　近年来，南昌铁路漳州车务段与厦门港务控股强强联手，充分发挥铁路、港口运输优势，主动服务地方经济建设及发展壮大厦门港发展需求，共同搭建厦门港多式联运平台。目前厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列，逐步形成以海港、铁路为依托，四通八达的物流网络体系。来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式，转运至江西等内陆省份；而内陆地区的箱包、家具等制成品也通过海铁联运，从厦门港出口至世界各地。

　　作为我省率先提出和实践的、有特定服务标准的海铁联运服务品牌，“丝路海运”自去年12月开行以来，己有中国铁路南昌局、厦门港务控股与俄罗斯远东等百余家航运、港口、陆地港、货运、供应链管理企业加盟。今年初以来，“丝路海运”多式联运发展态势良好，海上、陆地的多种物流方式有机衔接，逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

　　（记者 吴在平 通讯员 白文斌）